AUDIQ7汽油引擎肺活量大减,不失性能更环保

O人生活

发布时间:06-06 10:50
AUDIQ7汽油引擎肺活量大减,不失性能更环保2005年9月在德国法兰克福车展中正式亮相的Q7,可是AUDI创厂以来第一款LSUV,也是VW集团内的力作,更和VW Touareg、PORSCHE Cayenne并称三剑客,如今随着VW Touareg、PORSCHE Cayenne在2010年3月日内瓦车展发表新车型,AUDI当然也要替Q7重新规划,只不过重点并非在新设计,而是针对动力心脏进行设定,除了全面废止V8汽油引擎,并导入排气量更小的V6心脏,并将八速自排列为全车系标準配备,希望藉此能符合消费者对节能和性能的需求。
AUDIQ7汽油引擎肺活量大减,不失性能更环保为了强调环保节能与性能没有任何冲突,过去採用的3.6L V6 FSI与4.2L V8 FSI两具汽油心脏不再出现于Q7上,取而代之的是A6车系的新世代3.0L V6直喷机械增压之3.0TFSI。根据原厂调校,这具3.0TFSI共有两种设定,一般版拥有272hp/40.8kgm功率,且最大扭力在转速2250-4750rpm区域内完全发挥,0-100km/h仅需7.9秒,极速为222km/h(气压式悬吊版为225km/h)。与S4相同的调校版本,最大马力升级为333hp,扭力增加至44.8kmg,并在2900-5300rpm释放,0-100km/h仅6.9秒,极速高达243km/h(气压式悬吊版为245km/h),这般实力足以晋升「性能」一族,且平均油耗为9.34km/L,一般版比起3.6FSI增加12﹪,强化性能版较4.2FSI增加16﹪;另外全车系改为八速Tiptronic变速系统后,明显改善5﹪油耗,可算是兼具节能与性能的设定。
柴油心脏方面,原厂提供第二代3.0L V6直喷共轨涡轮的TDI,搭配重新设计的涡轮下动力回馈更明显,同时导入2000Bar高压喷射燃油及新设计共轨结构,在轻量化后整体紧198kg,较上一代TDI减轻20kg。所以这具新3.0 V6 TDI拥有240hp最大马力和56.1kgm扭力,并在1750-2500rpm转速下获得扭力,0-100km/h需时7.9秒,极速为215km/h(气压式悬吊版为218km/h),根据欧洲複合模式平均油耗为13.5km/L,撘配高性能EGR废气循环装置,二氧化碳排放量为195g/km,较上一代TDI大幅改善19﹪。正因为获得如此多的新技术,使得Q7 3.0 TDI轻鬆通过2014年才实施的欧盟六期环保标準。
同样装载2000Bar高压燃油喷射系统的4.2L V8直喷4.2 TDI,拥有340hp/81.61kgm超强功率,尤其在超过80kgm地强劲扭力输出下,0-100km/h仅6.4杪,极速达242km/h,欧洲複合测试下平均油耗为10.9km/L,比起过去明显进步8﹪。

虽说最近欧洲流行向下发展,但属于最猛爆也是最顶级结晶的6.0L V12涡轮增压柴油心脏V12 TDI(500hp/102.0kgm),依旧列在产品阵容中,毕竟V12 TDI还是深受顶级买家的青睐。
基本上放眼欧洲车厂都纷纷研发小排气量、大输出功率的引擎,如BMW TwinPower Turbo,VW TFSI,这对部分以排气量课税国家的消费者来说绝对能减轻购车、养车上的负担,至于何时在台湾销售?估计2010年第三季以后应该有望。
 


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